למעט המצאות היו מקרים ודו קיום מושלמים כמעט במקסיקו כמו הרכבת והצילום.
שניהם נולדו, השתכללו והשיגו הרבה מהתפתחותם באירופה, והמהפכה שלהם הייתה כה מהירה ומבריקה עד שהיא חרגה משאר העולם. יצירות אלה של האדם נולדו עם התכונות הדרושות להשגת הצלחה בפירוק גבולות המהירות. הרכבת, מראשיתה, הבטיחה תחבורה מהירה, בטוחה ונעימה; עם זאת, הצילום, על מנת לתעד רגעים בהם תמונת המצב הצילומית חשפה את המהות החולפת של האיש שנשען על המאבק לקיצור מרחקים, נאלצה להתגבר על מכשולים רבים לפני שנהנתה מסחרחורת המהירות.
הופעת הרכבת והצילום התרחשה בתקופה של צמיחה דמוגרפית ניכרת ופיתוח תעשייתי פעיל במדינות בעלות מבנה כלכלי וחברתי חזק. מקסיקו, מצדה, לא הייתה שותפה לנסיבות אלה: היא עברה חוסר יציבות פוליטית שבה שני צדדים נאבקו על השלטון, הליברלים והשמרנים. עם זאת, טכנולוגיות חדשות אלה הוכיחו באופן נרחב כי הן הציעו את המרכיבים להפתיע, לשכנע ולהפוך את עצמם להיטמע בצעד איתן, והגיעו לרמות חשובות של שלמות ביישומם, אפילו בתחום הלאומי המקסיקני.
זה היה בתחילת שנות הארבעים של המאה ה -19, כאשר פרויקט כביש הרכבות במקסיקו הפך למציאות, עם קטע של 13 ק"מ שחיבר את נמל ורקרוז עם בירת המדינה.
כשהוא טס כמעט בקו אחד עם החדשות, לא לקח זמן רב עד שקשקש גלגלי הברזל על מסילות הפלדה התפשט ברחבי הארץ, שלמרות שהיה רועם, לא מנע לשמוע את שריקת העוצמה והחודרת של הקטר, מכונה ש כיצור חדש ונמרץ, מאוחר יותר הוא יאפשר פיתוח תעשייתי והתיישבותי.
בדומה למסילת הברזל, גם תהליך הצילום הופיע לראשונה כחדשות ברמה הלאומית, וזה היה בסוף העשור השלישי של המאה הקודמת ובתחילת הרביעית כשהיה ידוע שתהליך הצילום שנקרא daguerreotype הגיע למקסיקו. כשהם לוקחים כתיעוד תדמיתי, בז'אנר הדיוקנאות, את הבורגנות המקסיקנית שיכולה לשלם עבור התהליך הרומן הזה, הם צעדו לפני המצלמה, בחיפוש אחר דימוי חדש של הסדר החברתי, בנקאים, תעשיינים, בעלי מוקשים ועיזבונות חקלאיים. , שהרגישו כמתורגמנים להיסטוריה, מכיוון שהם יכלו להוריש את דיוקנם לדורות הבאים. בסביבה שדואגת כל כך אלמוות הפנים האנושיות, מקצוע חדש נולד, כמו באירופה, הבוהמה הצילומית הציורית.
בזכות הצילום ניתן היה להראות במלוא הריאליזם שלה, גם את מקסיקו ששימשה קרש קפיצה להתפתחות הטכנולוגית החלה, וגם את ההתפתחות עצמה שהביאה עמה מאוחר יותר את עידן האוטומציה החדש והמפתיע.
או אז התמונה המפוסלת או מצוירת כתוצאה מידו של האמן הוכיחה את עצמה כבלתי מסוגלת לתת תמונה מספקת של המציאות. כפי שכבר הזכרתי בספר "ימי האדים", הרכבת, במקביל הכרונולוגית שלה לצילום, חצתה את קו הפעולה שלה כדי להעביר את המצלמה דרך פינות מדינה לא חשודות, ורשמה בשקיקה את העיירות המתהוות במקסיקו. עַכשָׁוִי.
מאוחר יותר, הצילום היה מחווה למאמץ זה בכך שהוא רואה את מסילת הברזל מצולמת באופן שיטתי על אינספור לוחות שהיום הם חלק מארכיונים ציבוריים ופרטיים. אלה מפגישים את המורשת היצירתית של צלמים זרים ולאומיים רבים אשר לשם מימוש עבודתם שילבו מגוון נרחב של מצלמות ולא מעט טכניקות צילום והשיגו תמונות שעברו עד מהרה את שדה הפעולה של הכותב, מכיוון שהם יכולים לדבר בעד עצמם. אותה התפתחות מהירה ויעילה. תמונות הצילום המתייחסות לרכבת הקיטור שספריית התמונות INAH שומרת עליה כיום, הציעו לי מפגש יחיד בו הרכבת והצילום חולקים את הסצנה המקסיקנית. עד מהרה הצילום יראה סימנים להתפתחות כזו, שהובילה להקמת צלמים ברחובות הראשיים של הערים באוכלוסיות המתהוות.
במקסיקו סיטי, למשל, בשנות הארבעים של המאה הקודמת, ניתן היה לספור על אצבעות היד צלמים, בעיקר זרים ולכמות פחותה של אזרחים, שהיו ממוקמים ברחובות המרכזיים של פלאטרוס וסן פרנסיסקו, רבים מהם מ הם התקינו זמנית בבתי מלון ופרסמו את שירותיהם בעיתונים המקומיים.
אך כעבור שני עשורים, יותר ממאה אולפני צילום עבדו, בתוך משרדיהם ומחוצה להם, תוך שימוש בשיטות מהירות יותר מדאגרוטיפים, כגון התהליך השלילי החיובי עם קולודיון רטוב שבו, תוך שימוש בהדפסה במגע, נעשה בהם שימוש. ניירות שבהם כלי מלחי הכסף הנושאים את התמונה היו אלבומין וכבל, שניהם בתהליך הדפסה עצמית שנדרשו זמן רב לקבלת העותק, המאופיינים בגווני הספיה ובגווני הסגול, שכיחים פחות טון ציאני המיוצר על ידי מלחי ברזל.
רק באמצע שנות השמונים הופיעה צלחת הג'לטין היבשה, מה שהופך את תהליך הצילום ליותר תכליתי והופך אותו לרשות אלפי צלמים, שלא רק מתוך כוונה ציורית, אלא כפרקטיקה של צילום עיתונות מאוירת, מצליחים להגיע. לכל אורך הארץ ורוחבה.
בזכות הרכבת הופיעו אנשי המקצוע במצלמות באזורים השונים של המדינה. הם היו בעיקר צלמים זרים שתפקידם היה לצלם את מערכת הרכבות, אך הם לא זנחו את ההזדמנות להקליט את הנוף ואת חיי היומיום של מקסיקו באותה תקופה.
התמונות הממחישות מאמר זה מתאימות לשני צלמים מקורבים, Gove ו- North. בהרכב יחיד הם נותנים לנו לראות את מוכר העציצים הנשקפים על קטע דרך הרכבת, אחרת הם מודעים לנו לפאר של תשתית הרכבת להקמת גשרים ומנהרות; בגרפיקה אחרת, תחנות ורכבות מעוררות אווירה רומנטית. אנו רואים גם דמויות הקשורות למסילת הברזל שבחרו בלובי הפתוח של מכונית נוסעים להתייצב.
במקסיקו, הרכבות והצילום, הקשורים זה לזה, עדים לחלוף הזמן באמצעות תמונות שצוירו באור, שכשינוי מסלול חותך לפתע וסטה את ההווה לחזור לעבר, מנצח את הזמן ואת הנשייה.
מָקוֹר: מקסיקו בזמן מס '26 בספטמבר / אוקטובר 1998
