בתחום ההיסטוריה העולמית של המושבות הספרדיות באמריקה, ידוע התפקיד המוביל שמלכתחילה השטחים המקסיקניים של ספרד החדשה ביחס לאסיה.
בתחום ההיסטוריה העולמית של המושבות הספרדיות באמריקה, ידוע התפקיד המוביל שמלכתחילה השטחים המקסיקניים של ספרד החדשה ביחס לאסיה.
במקרה זה, דיבור על אקפולקו כמפקדה האמריקאית לתעבורה באסיה אינו מוגזם, למרות העובדה שהספינה שהגיעה מהפיליפינים הגיעה לנפילות בלתי חוקיות בנמלים אחרים במהלך מסעה החופי מאלטה קליפורניה.
אין ספק שאקפולקו הייתה הנמל השני בחשיבותו של מלכות המשנה למקסיקו וכאזור אסטרטגי היא מילאה תפקיד כפול, בהיותה נמל היעד הסופי לסחר טרנס-פסיפיק באמריקה והקשר הישיר עם הפיליפינים, מכיוון שהגליאון שהפליג לכיוון הארכיפלג היה קשר של כל מיני תקשורת בין אירופה-ספרד-אסיה החדשה. מסיבה זו, יש צורך בבירורים מסוימים בכדי להבהיר את הממדים ההיסטוריים הצודקים של אקפולקו.
הראשון שבהם נוגע לייעודו הרשמי של הנמל כמרכז המוסמך היחיד באמריקה למסע האחרון של מנילה גלון, משום שבאוקטובר 1565 הגיע אנדרס דה אורדנטה לאקפולקו לאחר שאיתר סוף סוף את הרוחות הנוחות שהקלו על המסע של חזרה ממנילה לספרד החדשה, אם כי סקרן שרק עד שנת 1573 הוגדר באופן סופי כאתר המורשה היחיד בממלכת המשנה לסחר עם אסיה, מה שבמקביל להשתתפות קבועה של סוחרים חדשים-היספנים בסחר הטרנס-פסיפי, שחששו שהמאמרים אסיה לא תהיה מבוקשת מאוד במושבות.
ההצגה של אקפולקו
בעבר נשקלו האפשרויות שהציעו נמלי ספרד חדשים אחרים הפונים לאוקיאנוס השקט, כמו הואטולקו, לה נבידד, טהואנטפק ולאס סלינאס. עם זאת, בהתנגשות נמל זו נבחרה אקפולקו מכמה סיבות.
משם קו הניווט היה קצר יותר, התאמן וידוע מאז תחילת כיבוש הפיליפינים והחיפוש אחר הדרך חזרה לספרד החדשה; בשל קרבתה למקסיקו סיטי, מכיוון שהמוצרים שמקורם באסיה והמכונות הניהוליות היו נוסעים מהר יותר, מה שמקל על התקשורת עם ורקרוז; למען ביטחון המפרץ, יכולתו הגדולה והדינמיקה המסחרית עם נמלי מרכז ודרום אמריקה אחרים כמו ריילחו, סונסונט וקאלאו; כמו כן, המפרץ הוכנס למערכת אקולוגית עשירה, שסיפקה מוצרים ממקומות רחוקים ממנה (מקסיקו, פואבלה וורקרוז) לאספקת הספינה, תיקוני הגליון, אספקת הנמל ומה שביקש מושל הפיליפינים עבור לשמור על הנוכחות הספרדית באסיה; לבסוף, אולי סיבה נוספת נקשרה לרעיון שאקפולקו היא "הטובה והבטוחה ביותר בעולם כולו"; עם זאת, זה היה רק "נמל מסחרי נהדר" כאשר הגליון מאסיה נכנס אליו, ופתיחת יריד אקפולקו המפורסם החלה זמן קצר לאחר מכן.
במובן זה, כדי לא ליפול לתפקידים מגוחכים, יש לציין כי אקפולקו לא הייתה מספנה, אלא הסירות שוחזרו שם, בחוף מנזנילו, בהזדמנויות אחרות הספינות נשלחו לאל ריאלחו (ניקרגואה) ובמשך המאה. XVIII הופנו גם לסן בלאס.
בניית הגליונים החזקים של האוקיאנוס השקט פותחה בפיליפינים, תוך שימוש ביערות עמידים מאותו מוצא, שנגררו מחלקם הפנימי של הג'ונגלים לנמל קאוויט, שם עבדו הילידים המלזיים החרוצים במסחר מרכזי בעל היקף פלנטרי. מוצרים שנשלחו במנילה מדרום מזרח אסיה הגיעו אליו; במקביל, המוצרים האירופיים שהגיעו, לפי התקופה, מסביליה וקדיז, אליהם התווספה החגיגה השנתית של יריד אקפולקו הצפוי, שם ביצעו הסוחרים את הרכישה. של הרבה סחורה אסייתית. מסיבה זו הייתה זו נקודת התקפה מאולצת של "אויבי" הכתר, כפי שכונו פיראטים בתקופה הקולוניאלית; כתוצאה מכך היה צורך בשומר קבע הממונה על שמירת הנמל.
היו שני אמצעים בסיסיים. הראשונה הייתה מה שמכונה "ספינת האזהרה", מנותקת (נשלחה) לראשונה מאקפולקו בשנת 1594 ביוזמת הקונסוליה של מקסיקו סיטי, כתוצאה מכיבוש גלאון סנטה אנה בשנת 1587 בקאבו סן לוקאס על ידי מאת תומאס קוונדיש. מטרתה של סירה קטנה זו הייתה, כשמה כן היא, להזהיר את הגליון המגיע מהפיליפינים מפני קרבתם של "האויבים", על מנת שהספינה תמנע מתקפה אפשרית; היה עליו לדאוג גם לתנועת הנמל. אמצעי ההגנה השני היה טירת סן דייגו, שבנייתה לא הייתה מיידית, ובין הסיבות שיכולות להסביר את העיכוב בהקמתה הן שבתחילת המאה ה -17 המבצר לא היה בראש סדר העדיפויות באוקיאנוס השקט.
מעל אמצעי הגנה זה שרר גיוס חיילים להגנה על הגאלונים, שכן סברו שהמרחק, הבורות והמסע הנורא מאירופה לאוקיאנוס השקט יכולים להשאיר את נמל אקפולקו מבודד מהתקפות זרות.
באותה תקופה אמצעי ההגנה של אקפולקו היו ארעיים, היו בה רק תעלות מאולתרות וסכום דומה למבצר מימי הביניים.
הטירה של סן דיאגו והפיראטים
אך המציאות חרגה בהרבה מהמחשבה של הרשויות הספרדיות החדשות, משום שבאוקטובר 1615 נכנס ווריס ואן שפילברגן למפרץ אקפולקו, וניהל מערכת יחסים יוצאת דופן, שכן ההולנדי, חסר הפרשות, הצליח לחלוף כמה אסירים ספרדיים שנשא. אני מקבל אוכל טרי. באותה תקופה אמצעי ההגנה של אקפולקו היו זמניים, היו בה רק תעלות מאולתרות וסכום דומה למבצר מימי הביניים.
למעשה, ההיסטריה ההמונית שנגרמה בעקבות הגעתם של "האויבים" הפרוטסטנטיים ולכידתם האפשרית של גליון אחר סימנה את מקורו המיידי של הציווי של מבצר סן דייגו, לפיכך, המשנה למלך ספרד החדשה, מרקס דה גואדלצ'אר. , הזמין בניית ספק נוסף למהנדס אדריאן בוט, האחראי באותה עת על עבודות הניקוז במקסיקו סיטי. עם זאת, Boot דחה את ההצעה בשל אי-ספיקתה וקטנותה, מסיבה זו שלח פרויקט ביצור שהורכב מחמישה אבירים ממוסגרים, כלומר חמישה מגדלים שהצטרפו לתחזיות גורמים לצורה המחומשת.
לרוע המזל עדיין התייעץ עם רעיון זה בפגישה שהתקיימה ב- 4 בדצמבר 1615 כדי לנסות להגיע להסכמה תוך התעקשות על כדאיותה. התקציב לבניית הטירה נאמד ב 100,000 פזו, מהם היה צריך להשקיע אחוז בירידה והשוואת אל מורו, הגבעה בה הוקם המבצר.
בתחילת 1616 טרם החלו העבודות להקמת המבצר, בינתיים החדשות החדשות שהובאו לספרד החדשה הודיעו על הימצאותן של חמש ספינות שניסו לחצות את מיצר מגלן. שוב אבטחת הנמל תורגמה לסדר עדיפות, שכן הצרות שחוו לפני שנים לא אמורות להפוך לאירועים חוזרים. כל סבך הדאגות הזה הניע שהצעתו של Boot התקבלה סופית על ידי צו מלכותי מיום 25 במאי 1616.
בניית טירת סן דייגו נמשכה מסוף 1616 עד 15 באפריל 1617. לביצור החדש הייתה משימה אחת, למנוע התקפות פיראטים בנמל. הבניין התאפיין, בהתחלה, בהיותו "מבנה לא סדיר פרימיטיבי שהועלה על חוסר אחידות גדול באדמה, וסומן על ידי אבירים במקום מעוזים. היו לו חמש מצנפות ודמותו הייתה רחוקה מלהיות רגילה ”. רעידת האדמה ב -1776 פגעה משמעותית בביצור, וכתוצאה מכך התוכנית שורטטה והסתיימה בשנת 1783.
אכן, פלישות האויב הניבו הוצאות מלחמה ניכרות, ולכן לאחר עזיבתו של ספילברגן מאקפולקו, מפקד המשנה של ספרד החדשה במשך שש שנים מס מיוחד של 2% על כל הסחורה שנכנסה לנמל, אז כאשר "העבודה של כוח אקפולקו הוקמה, אחוז נצחי הואשם בגין בנייתה למסחר הפיליפיני ולא זמני בזמן שהעבודה נמשכה".
ברור כי מלכות המשנה המקסיקנית, עם אקפולקו, עמדה במרכז הזירה. הגליונים הפליגו לפיליפינים בסוף מרץ כדי להגיע למנילה כעבור שלושה חודשים אם בוצע ניווט בטוח, ברוחות נוחות, מבלי שנתקל באוניית אויב כלשהי, בלי לטבוע או לעלות על שרטון ומבלי ללכת לאיבוד. החזרה לספרד החדשה הייתה מסובכת יותר ונמשכה זמן רב יותר, בין 7 ל -8 חודשים, מכיוון שהספינה הייתה עמוסה בסחורה מורשית, כמו גם בסחריות הרגילה, שמנעה ממנה לנסוע במהירות. בחודש מרץ הועלו עוגנים גם ממנילה לקו החרטומים לאמריקה, ובאמצעות הרוחות השוררות בדרום מזרח אסיה, המונסונים, לקחה הספינה 30 עד 60 יום כשחצתה את הים הפנימי של הפיליפינים כדי להגיע למיצר סן. ברנרדינו (בין לוזון לסמר), על מנת להגיע לקבלה של יפן, ועשה את המסע לספרד החדשה, עד שהגיע לאלטה קליפורניה, משם חצה את חוף האוקיאנוס השקט בכדי להיכנס לאקפולקו.
עומסים, אנשים ומנהגים
בקיצור, זה ידוע היטב שספינות מהפיליפינים העבירו את קבוצת הסחורות שהייתה מבוקשת מאוד באמריקה: משי, חפצים אמנותיים וקישוטיים, ריהוט, מרקט, פורצלן, כלי חרס, בדי כותנה, מחסנים, שעווה, זהב וכו '. וכו ' מה שנקרא "האינדיאנים הסינים", העבדים והמשרתים ממוצא אסייתי הגיעו גם לנמל אקפולקו; ביטויים תרבותיים, שחלקם כיום חלק מהפולקלור המקסיקני הם קרב התרנגולים ממוצא מלאי, שמם של משקאות כמו טובא, ממוצא פיליפיני, שייעודם עדיין קיים באקפולקו ובקולימה, ומילים כמו פריאן, אשר זה היה המקום המיועד בפיליפינים לקהילה הסינית לחיות ולסחור.
מכתבים, עופרת, כסף, ג'ורג'טים, יין, חומץ וכו 'הועמסו על גליוני אקפולקו כדי לענות על צרכי האוכלוסייה האזרחית, הדתית והצבאית הספרדית שחיה באסיה; כמו כן נסעו חיילים, ביניהם הורשעו והואשמו בפשעים שונים כמו הומוסקסואליות, ביגמיה וכישוף, שהגנו על המושבה האסיאתית מפני הפשיטות ההולנדיות, האנגליות, היפניות והמוסלמיות על איי מינדנאו ויולו; כמו כן, ספינות אלה ניהלו התכתבויות בין הרשויות חצי האי, ספרד החדשה והפיליפינית.
למעשה, מערכת היחסים המעניינת, הסקרנית והפורה בין אירופה לספרד-אסיה החדשה הייתה אפשרית הודות לגלונים שחרשו את הים הרחב מקצה אחד של האוקיאנוס השקט לקצהו השני, עם אקפולקו ומנילה כנמלי היעד הסופיים של המעגל. קישורי תקשורת עולמיים שקופים וישירים לאימפריה הספרדית החזקה דאז.
מקור: מקסיקו בזמן מס '25 ביולי / אוגוסט 1998
