בשנת 1521 גילה פרדיננד מגלן, נווט פורטוגלי בשירות ספרד, ארכיפלג עצום במסע ההקפה המפורסם שלו, אותו העניק את שמו של סן לאזרו.
עד אז באישור האפיפיור אלכסנדר השישי, פורטוגל וספרד חלקו את העולם החדש שהתגלה לפני 29 שנה. לשליטה בים הדרומי - האוקיאנוס השקט - הייתה חשיבות חיונית לשתי הממלכות החזקות, שכן מי שהשיג הישג כזה יהיה, ללא ספק, "בעל האורב".
אירופה ידעה וחיבבה מאז המאה הארבע עשרה את חידוד המוצרים המזרחיים ובמקרים מסוימים את החשיבות האסטרטגית של החזקה שלהם, ולכן גילויה והקולוניזציה של אמריקה שב ושקלה את הצורך ליצור את הקשר הקבוע הרצוי ביותר עם האימפריה. של החאן הגדול, הבעלים של איי התבלינים, משי, חרסינה, בשמים אקזוטיים, פנינים ענקיות ואבקת שריפה.
הסחר עם אסיה ייצג הרפתקה מרתקת לאירופה על בסיס החדשות והראיות שהציע מרקו פולו, ומכאן שכל מוצר מארצות מרוחקות אלה לא רק נחשק מאוד, אלא גם נרכש במחירים מופקעים.
בשל מיקומה הגיאוגרפי, ספרד החדשה הייתה המקום האידיאלי לנסות ליצור את הקשר המיוחל, שכן מה שהתכוונה ספרד בכך ששלח את אנדרס ניניו בשנת 1520, ואת ג'ופר דה לואיזה בשנת 1525, הגובלים באפריקה ונכנסים לאוקיאנוס ההודי. מלבד טיולים יקרים להפליא, הם הביאו לכישלונות מוחלטים; מסיבה זו, הרנן קורטס ופדרו דה אלווראדו, ממש לאחר כיבוש מקסיקו, שילמו עבור בניית מספר ספינות שהיו חמושות בזיהואטנג'ו במיטב החומרים.
אלה היו שתי המסעות הראשונות שניסו להגיע מספרד החדשה לחופי המזרח; עם זאת, למרות הסיכויים להצלחה, שניהם נכשלו מסיבות שונות רק בכניסה לאוקיאנוס השקט.
הגיע תורו של המשנה למלך דון לואיס דה ולאסקו (אבא) לנסות שוב בשנת 1542 את הפרויקט הפזיז. לפיכך, היא שילמה עבור הקמתן של ארבע ספינות גדולות יותר, בריג 'ושונייה, אשר בפיקודו של רואי לופז דה וילאלובוס הפליגו מפוארטו דה לה נבידד עם 370 אנשי צוות.
משלחת זו הצליחה להגיע לארכיפלג שכינה מגלן כינה סן לאזרו ושמה שונה אז ל"פיליפינים ", לכבוד נסיך הכתר דאז.
עם זאת, ה"נסיעה חזרה "או" חזרה "המשיכו להוות את בעיית הליבה של חברות כאלה, ולכן במשך כמה שנים הושעה הפרויקט לבדיקה, הן במטרופולין והן בבירת מלכות המשנה של ניו. סְפָרַד; לבסוף, פליפה השני ממליץ, הורה בשנת 1564 למלך המשנה של ולסקו להכין צבא חדש, בראשות דון מיגל לופז דה לגזפי והנזיר אגוסטינו אנדרס דה אורדנטה, שהקימו לבסוף את המסלול לחזור לנקודת ההתחלה.
עם ההצלחה שהושגה מהחזרה לאקפולקו שבגאלאון סן פדרו, הספינה בפיקוד אורדנטה, אירופה והמזרח הרחוק תהיה קשורה מסחרית על ידי מקסיקו.
מנילה, שנוסדה ומנוהלת על ידי לופז דה לגזפי, הפכה לשטח תלוי של מלכות המשנה של ספרד החדשה בשנת 1565 והייתה עבור אסיה מה שהיה אקפולקו עבור דרום אמריקה: "לשני הנמלים היו שורה של מאפיינים שהפכו אותם, ללא היסוס. , בנקודות המסחריות בהן הסתובבה הסחורה היקרה ביותר של זמנה ".
מהודו, ציילון, קמבודיה, מולוקות, סין ויפן רוכזו בפיליפינים חפצים יקרי ערך מחומרי הגלם המגוונים ביותר, שיעדם הסופי היה השוק האירופי; עם זאת, היכולת הכלכלית האדירה של מלכות המשנה הספרדית החזקה, שחלקה את הפירות הראשונים שנחתו באקפולקו עם מקבילה הפרואני, לא הותירה מעט לקונים הנלהבים שלה בעולם הישן.
מדינות המזרח החלו לייצר קווים שלמים של חפצים המיועדים לייצוא בלבד, בעוד שמוצרי חקלאות כגון אורז, פלפל, מנגו ... הוחדרו והתאקלמו בהדרגה בשדות מקסיקו. בתורו קיבלה אסיה קקאו, תירס, שעועית, כסף וזהב במטילים, כמו גם את ה"פסו החזק "שהוטבע במנטה המקסיקנית.
עקב מלחמת העצמאות הפסיקו להתנהל מסחר עם המזרח מנמל אקפולקו והשתנה לזה של סן בלאס, שם נערכו הירידים האחרונים של הסחורה מהארצות האגדיות של גראן קאן. במרץ 1815 הפליגו מגאלאנס גלאון מחופים מקסיקניים לכיוון מנילה, וסגרו רשמית 250 שנות סחר ימי ללא הפרעה בין ספרד החדשה והמזרח הרחוק.
שמותיה של קתרינה דה סן חואן, אותה נסיכה הינדית שהתיישבה בעיר פואבלה, "סין פובלנה" המפורסמת, ושל פליפה דה לאס קאסאס, הידועה יותר בשם סן פליפה דה ז'וס, נקשרו לנצח. גלון ממנילה, נאו של סין או ספינת המשי.
קרלוס רומרו ג'ורדנו
