מכיוון שידעו את הגיאוגרפיה של עולמם, תכננו בני המאיה מערכת ניווט מתוחכמת שכללה סירות עם קשתות מורמות וירכתיים, כמו גם קוד של אותות טבעיים ואחרים שנוצרו על ידם, שאיפשר להם לכסות מרחקים ארוכים בבטחה וביעילות.
ניווט הוא מדע אמנות המשתמע מכרת זרמי המים, הרוחות, הכוכבים ותנאי הסביבה השוררים באזור. לאחר שניווט בנהר אוסומצ'ינטה ויצאנו לים במדרון זה, אנו חווים ממקור ראשון את היתרונות והאתגרים של אמנות נהדרת זו אותה נהגו בני המאיה מאז ימי קדם. הסוחרים-נווטים המאיה הקדומים הקימו מסלולים שהעניקו חיים לרשת מורכבת של תקשורת והחלפה, שכללה דרכי יבשה, נהר וים. קטע הנהר בו טיילנו הוא רק מדגם ניסיוני שאפשר לנו להכיר באתגרים שלו ובתרומותיו.
בתקופות המאיה
סהגון וברנאל דיאז דל קסטילו מזכירים בעבודותיהם כי ניתן לקנות או לשכור סירות, כך שניתן יהיה לבסס את הנחתנו. קאנו היה שווה קוואצ'לי (שמיכה) או מאה פולי קקאו, ולגבי שכר הדירה נאמר כי ג'רונימו דה אגילאר שילם חשבונות ירוקים לחותרים שלקחו אותו להיפגש איתו. הרנן קורטס בתוך ה האי קוזומל.
באשר לאתרים ארכיאולוגיים, פומונה ורפורמה ממוקמים באזור אוסומצ'ינטה התחתון; לא ברור אם הם שלטו באיזה קטע של הנהר, אך אנו יודעים, הודות לפענוח הכתובות, שהם היו שקועים בעימותים של הגופים הפוליטיים שהתחרו להשיג שליטה בשני השטחים ובמוצרים שסוף סוף תרמו. ליציבותה ולהתפתחותה.
לאורך השביל שעובר מבוקה דל סרו עד לנקודה בה הנהר מתפצל ב נהר פליזדהישנם מספר אתרים ארכיאולוגיים מינוריים שהיו בוודאי חלק מהקהילות המקושרות לבירות האזוריות שהגיעו לשיאן בין השנים 600-800 לספירה.
המסלול למפרץ
בתוך ה יחסי הדברים של יוקטן, על ידי הבישוף הספרדי דייגו דה לנדה (1524-1579), נאמר כי מהעיירה זונוטלה (ג'ונוטה) היה נהוג לנסוע בסירות קאנו למחוז יוקטן, לנווט בנהרות סן פדרו וסן פבלו ומשם לגונה דה תנאים, העוברים דרך נמלים שונים באותה לגונה לעיירה טיקסשל, משם הוחזרו הסירות לקנוטלה. זה מאשר לא רק את קיומו של המסלול הפלואימי-ימי בתקופות טרום היספניות, אלא גם כי הוא בוצע בשני כיוונים, במעלה הזרם ונגד הזרם.
דרך אוסומצ'ינטה ניתן היה להגיע למפרץ מקסיקו בדרכים שונות, דרך שפך נהר גריגאלבה, דרך נהרות סן פדרו וסן פבלו, או דרך נהר פאליזאדה המוביל לגונה דה טרמינוס. סוחרים שעקבו אחר המסלול מפטן למפרץ מקסיקו לאורך נהר הקנדלריה יכלו להגיע לשם גם הם.
"הפיניקים של אמריקה"
למרות שהוא ניווט ונסחר מאז 1000 לפני הספירה, דרך הנהרות והלגונות של השפלה של טבסקו וקמפצ'ה, זה היה רק אחרי שנת 900 לספירה, אז הסחר בים זכה לחשיבות רבה, כאשר הקיפו את חצי האי יוקטן. , שנשלטה על ידי קבוצות השתייכות Chontal, המכונות Putunes או Itzáes.
אזור שונטל התרחב מנחל קופילקו, ליד קומלקלקו, לכיוון החוף בדלתות נהרות גריגאלבה, סן פדרו וסן פבלו, אגן נהר קנדלריה, לגונה דה טרמינוס, וכנראה עד לפוטונצ'ן, עיירה הממוקמת חוף קמפצ'ה. לכיוון הפנים, דרך אוסומצ'ינטה התחתונה, היא הגיעה לטנוסיק ולמרגלותיה של הסיירה. על פי הארכיאולוג האמריקני אדוארד תומפסון (1857-1935), איצה הגיע לשלוט באגני נהרות צ'יקסוי וקנקואן, בנוסף לכך שהיו מובלעות מסחריות בנמל נאקו בסביבת נהר חלמלקון, בהונדורס ובנמל ניטו. , בגולפו דולצ'ה.
המאפיינים הגיאוגרפיים של האזור בו התגוררו צ'ונטאלס, העדיפו את העובדה שהם הפכו לנווטים מנוסים וכי הם ניצלו את מערכות הנהרות שאפשרו תקשורת עם מקומות מעבר לגבולותיהם; מאוחר יותר הם כבשו שטחים וייצרו אזורים והטילו מיסים, וכך יכלו לשלוט על דרך הסחר למרחקים ארוכים. הם הקימו רשת נמלי נרחבת הממוקמת בנקודות אסטרטגיות לאורך התוואי ופיתחו גם מערכת ניווט ימי שלמה, דבר שגרם לכמה התקדמות כמו: ייצור ספינות מתאימות יותר; שלטים לאורך המסלולים בכדי להגיע לשביל ימינה (מסימני העץ שהזכיר פריי דייגו דה לנדה, ועד למבני בנייה); יצירה ושימוש בהוראות, אפילו על בד (כמו זה שניתן להרנן קורטס); כמו גם שימוש בקוד אותות הנפלט הן על ידי תנועת דגלים או שריפות כאות.
לאורך התפתחותה של תרבות זו שונו מסלולי סחר בנתיבי מים וכך גם האינטרסים והשחקנים ששלטו בהם; בהיותם אלה המרוחקים יותר, אלה שבוצעו במהלך הקלאסיקה על ידי העצומים מערכת פלואיגה Grijalva-Usumacinta ולפוסט-קלאסיק, אלו הגובלים בחצי האי, שהתחילו מאתרים בחוף המפרץ והגיעו להונדורס.
באזור שטיילנו בו מצאנו כמה יציאות:
• פוטונצ'אן בדלתא גריגאלבה, שאיפשר תקשורת עם נמלים הממוקמים בצפון ובדרום.
• למרות שאין עדויות מהימנות לקיומו של אחד החשובים ביותר, הוא האמין כי קסיקלנגו, בחצי האי עם אותו שם, הגיעו סוחרים ממרכז מקסיקו, יוקטן והונדורס בדרכים שונות.
• היו גם יציאות חשובות לשיוך Chontal: טיקסכל בשפך סבנקוי ואיצמקנאק באגן נהר קנדלריה, המקביל לאתר הארכיאולוגי של אל טיגרה. סוחרים עזבו מכולם לחלקים שונים של מסואמריקה.
• לחופי קמפש, המקורות מזכירים את שאמפוטון כעיירה עם 8,000 בתי בנייה וכי מדי יום כ -2,000 סירות קאנו יצאו לדגים שחזרו עם רדת החשכה, ובוודאי שהייתה עיר נמל, אם כי שיאה התרחש בתאריך. מאוחר יותר מהיציאות שהוזכרו.
שליטה מלמעלה
אלה שהם גבהים של האדמה שנעשו על ידי האדם, ללא אלמנטים אדריכליים, המגיעים לגבהים גדולים וממוקמים על גדות הנהר, בעמדות אסטרטגיות. בין החשובים שבהם ניתן למנות את העיירות זאפטה ויונוטה, מכיוון שמשם נשלט על חלק טוב מהנהר.
קרמיקה, מצרך יקר ערך
אזור יונוטה היה במחצית השנייה של התקופות הקלאסית והפוסט-קלאסית המוקדמת (600-1200 לספירה), יצרן של כלי חרס משובחים, ממוסחר נרחב, לאורך אוסומצ'ינטה וגם בחוף קמפש. כלי החרס שלהם נמצאו במקומות כמו אוימיל והאי ג'יינה בקמפצ'ה, מקומות חשובים בדרך הסחר הימי למרחקים ארוכים שעשו בני המאיה ושאנחנו מקווים לבקר בטיול הבא שלנו.
