כרגע לא ניתן לפרט את המסלול שעוברים אחר סוחרי המאיה, מכיוון שהדבר דורש הרבה יותר מחקר, הן באתרים הארכיאולוגיים באזור והן בתנאים הגיאומורפולוגיים והגאוגרפיים.
אולם האזורים השונים שבהם מתגוררים בני המאיה, הנוסעים בנתיבי המים של עולמם עם סוג הסירות בהן בוודאי השתמשו, מאפשרים לנו להתקרב בצורה אמיתית יותר לקשיים שהיו להם להתמודד, מכיוון שברור שבמקרה של נתיבי נהר, בהם הזרם חזק, המסלול המשמש לא היה צריך להיות זהה בדרך החוצה כמו בדרך חזרה.
ערים מתקשרות
מרבית האתרים הטרום-היספניים הממוקמים באגן אוסומצ'ינטה, הכולל חלק מצ'יאפס וטבסקו, הגיעו לאפוגי בסוף הקלאסיק (600 עד 900 לספירה). ביניהם אלה של אזור לקנדונה, יאכשילאן ופיידרס נגראס, כולם קרובים לנהר; ובאסוציאציה ישירה פלנקה ובונמפק (דרך יובלים או באמצעות הגבלת הגבולות הטריטוריאליים אליהם), להזכיר רק את הבולטים ביותר.
לפיכך, בהתבסס על הניווט שאנו מבצעים בחלקו האמצעי של אוסומצ'ינטה, אנו יכולים לומר שלאורך הנהר ישנם חופים בהם קל יחסית לעגון אותם ובוודאי שימשו את בני המאיה, מכיוון שהאזור היה מיושב בצפיפות. וזה לא היה מוגבל למקומות בהם נמצאים האתרים שביקרנו בהם Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán ו- Piedras Negras.
הקטעים הקשים ביותר הם אלה שבהם נוצרים חורים ומפלים, כמו אלה הקיימים בכניסה וביציאה של קניון סן חוסה, לפני פיאדרה נגראס, שהיא אגב אתר יוצא דופן, בגלל כמות האנדרטאות. המכילים כתובות וכי כאשר הם מפוענחים יחד עם אלה שנמצאו באתר השכן, אך לא ידידותי, של יאכשילאן, אליהם מתווספים אלה הממוקמים בכמה אתרים מינוריים אחרים הנמצאים בסביבת שניהם, ולכן כפופים הם אפשרו להם לדעת חלק טוב מההיסטוריה של האתרים והאזור. לפיכך, לקשיים הטבעיים המצויים בכל נהר מצטרפים קשיים בעלי אופי פוליטי-חברתי. אין ספק, יאכשילאן, בהתחשב במיקומה, הייתה צריכה לשלוט ברוב נתיב אוסומצ'ינטה מפטן, בעוד שפידרס נגראס, הכניסה והיציאה של הקניון, כמו גם את הדרך היבשתית שמנעה את הניווט במפלים, אך לשם כך , הוא בוודאי היה בשליטתו את האדמות משני צידי הנהר.
Yaxchilán בוודאי ניהלה קשרים טובים עם אתרי לקנדונה, שאת מוצריהם ניתן היה להעביר לנקודה בה נמצא פלאנשון דה לאס פיגראס, על גדות נהר לקנטון ונגישים בקלות משלושה נתיבי מים. עם זאת, יהיה צורך להמתין לביצוע החקירות הרלוונטיות באתר בכדי לאשר את תועלתו כנמל חילופי מסחר, וכן כדי לקבוע את השטחים הנשלטים על ידי ממלכות יאכילאן ופיידרס נגראס.
עם כל אלה, סביר מאוד להניח שהמסלול בוצע בדרך מים-יבשה משולבת, כדי למנוע אובדן נפשות וסחורות בעת מעבר במפלים; כך החותרים הפכו לסבלים כפי שמציין המקורות. מצד שני, אני סבור כי המסלול הלוך ושוב לא היה צריך להיות זהה, מכיוון שברור שלא זהה לחתור במעלה הזרם כנגדו.
